האם נוסע יכול להציל מטוס? מה באמת אפשר לעשות בזמן חירום

האם נוסע יכול להציל מטוס? אתמול, 30 בספטמבר, הפכה טיסת Flydubai מדובאי לתל אביב לאירוע תעופתי חריג ביותר. במהלך הטיסה התרחש עימות בתוך תא הטייס, כאשר לפי הדיווחים טייס המשנה, אזרח עומאני, תקף את הקברניט.
מטוס מתמרן לפני נחיתה

טיסת Flydubai שהפכה בתוך דקות לאירוע חירום

אתמול, 30 בספטמבר, הפכה טיסת Flydubai מדובאי לתל אביב לאירוע תעופתי חריג ביותר. במהלך הטיסה התרחש עימות בתוך תא הטייס, כאשר לפי הדיווחים טייס המשנה, אזרח עומאני, תקף את הקברניט. בעקבות האירוע שודר מהמטוס אות חירום שהעלה בישראל חשש לניסיון חטיפה. המטוס איבד גובה במהירות ובשלב מסוים צלל אלפי מטרים, בעוד הקברניט הפצוע נאבק להחזיר לעצמו את השליטה. לאחר שהצליח לפתוח את דלת תא הטייס, נוסעים ואנשי צוות נכנסו לתא וסייעו להשתלט על טייס המשנה. לפי עדויות שפורסמו, כמה נוסעים ישראלים היו מעורבים בנטרולו, ובמקביל נוסע נוסף סייע בפקדי המטוס עד להשתלטות של טייס חלופי ששהה בטיסה. רופא שהיה על המטוס טיפל בפצועים, ובסופו של דבר המטוס הוסט ונחת בטאבוק שבסעודיה. הנוסעים המשיכו משם לישראל. האירוע נחקר כעת, כאשר בין השאלות שנבדקות נמצאות נסיבות התקיפה, המניע של טייס המשנה והאופן שבו הצליח האירוע להתפתח בתוך תא הטייס. אבל מעבר לשאלות הביטחוניות, האירוע הציף שאלה מסקרנת הרבה יותר עבור כל מי שטס: מה היה קורה אילו הקברניט לא היה מצליח לחזור לשליטה? האם אדם שישב במקרה במושב הנוסע יכול היה להציל את המטוס? התשובה אינה פשוטה, והיא תלויה מאוד בשאלה מה בדיוק פירוש המילה "להציל".

האם נוסע יכול להטיס מטוס ולהציל את הנוסעים?

אם הכוונה היא האם נוסע ממוצע יכול להתיישב בתא הטייס, לקחת את השליטה במטוס ולהטיס אותו בבטחה עד לנחיתה, התשובה בדרך כלל שלילית. מטוס נוסעים מודרני הוא מערכת מורכבת מאוד, והטסתו אינה מסתכמת בהיגוי המטוס באמצעות מוט או הגה. הטייס צריך להבין את מצב המטוס, מהירותו, גובהו, כיוון הטיסה, מצב המנועים, מערכות הניווט, תנאי מזג האוויר והמרחב האווירי סביבו. בנוסף, נחיתה היא אחת הפעולות המורכבות ביותר בטיסה, במיוחד כאשר מדובר באדם שמעולם לא הפעיל מטוס. עם זאת, כאן בדיוק נמצא ההבדל החשוב בין "להטיס מטוס" לבין "להציל מטוס". נוסע אינו חייב לדעת להטיס מטוס לבדו כדי להיות גורם שמונע אסון. אם הקברניט עדיין מסוגל לתפקד, נוסעים יכולים לסייע לו להגיע לתא הטייס, להשתלט על אדם תוקף, להעביר מידע או לבצע פעולות פשוטות לפי הוראות. אם הקברניט אינו מסוגל לתפקד, קיימת אפשרות עקרונית לקבל הנחיות מבקרי טיסה, ובמקרה שבו נמצא על המטוס אדם עם ניסיון תעופתי, הוא עשוי להיות בעל משמעות רבה. לכן היכולת של נוסע להשפיע על תוצאה של אירוע אינה נמדדת רק ביכולת שלו להטיס מטוס. היא נמדדת גם ביכולתו לקנות זמן, למנוע הידרדרות של המצב ולאפשר לאדם בעל הכשרה להשתלט מחדש. במקרה של הטיסה מדובאי, זו בדיוק הנקודה המעניינת. הנוסעים לא היו צריכים להפוך לטייסים כדי להשפיע על התוצאה. עצם האפשרות שלהם להתערב באירוע בתוך תא הטייס יצרה תנאים שבהם השליטה במטוס יכלה לחזור לידי הצוות.

מתי נוסע באמת יכול להפוך לגורם שמציל מטוס?

כדי להבין את התשובה לעומק צריך לפרק את המונח "להציל מטוס" לכמה מצבים שונים. במצב הראשון, הקברניט מסוגל לטוס אך אדם אחר מנסה למנוע ממנו לעשות זאת. במקרה כזה נוסע יכול להיות משמעותי מאוד, משום שהסרת האיום עשויה לאפשר לטייס להמשיך להטיס את המטוס. במצב השני, הקברניט נפגע אך עדיין מסוגל לבצע חלק מהפעולות. כאן נוסע יכול לסייע מבחינה פיזית, רפואית או תפעולית, אך לא בהכרח להחליף אותו. במצב השלישי והקיצוני ביותר, אין על המטוס אדם כשיר שיכול להטיס אותו. אז המצב שונה לחלוטין. אדם ללא הכשרה עשוי להצליח לבצע פעולות בסיסיות תחת הנחיה מקצועית, אך הדבר יהיה תלוי בסוג המטוס, במצבו, במערכות האוטומטיות, בגובה ובמהירות וביכולת ליצור קשר עם בקרת התעבורה. גם אז, אין משמעות הדבר שנוסע "יודע להטיס מטוס". מדובר בניסיון להפעיל מערכת מורכבת בתנאי חירום, כאשר אנשי מקצוע מבחוץ מנסים לספק הכוונה. יש גם הבדל עצום בין שמירה על המטוס באוויר לבין נחיתה בטוחה. אפילו אם אדם לא מקצועי מצליח לשמור על כיוון וגובה, עדיין נותרת השאלה כיצד להגיע לשדה מתאים, כיצד להתיישר למסלול וכיצד לבצע נחיתה. לכן התשובה לשאלה אינה פשוטה "כן" או "לא". נוסע יכול להיות חלק מהצלת מטוס, ולעיתים אפילו גורם מכריע, אבל הסיכוי לכך תלוי במצב ובסיוע המקצועי הזמין. האירוע בטיסת Flydubai ממחיש את התרחיש שבו הפעולה החשובה ביותר של נוסע אינה להטיס את המטוס, אלא לאפשר לטייס להמשיך לעשות זאת.

למה לפעמים הנוסע הוא חלק ממערכת ההצלה?

הלקח המעניין ביותר מהאירוע אינו שנוסעים יכולים להפוך לטייסים, אלא שמטוס נוסעים הוא מערכת שבה ההישרדות אינה תלויה תמיד באדם אחד. קיימות שכבות שונות של הגנה, ובמצב חירום כל אחת מהן יכולה להפוך לחשובה. הטייסים הם השכבה המרכזית, אבל לצדם נמצאים אנשי צוות נוספים, נוסעים, בקרי תעבורה, מערכות אוטומטיות, צוותי חירום ושדות תעופה שיכולים לקלוט מטוס במצוקה. לכן נוסע יכול "להציל מטוס" במובן רחב יותר גם בלי לגעת בפקדים. אם הוא מזהה איום ומדווח עליו, מסייע להשתלט על תוקף, מסייע לאיש צוות שנפגע או מאפשר לקברניט להגיע מחדש לעמדת ההטסה, הוא עשוי להשפיע באופן ישיר על שרשרת האירועים. מצד שני, יש כאן גם מסקנה חשובה לא פחות: פעולה עצמאית של נוסע ללא הבנה של המצב עלולה להחמיר אירוע. אין לצפות מנוסעים לפתוח תא טייס, להתעסק במערכות או לנסות להפעיל מטוס ללא צורך והכוונה. במקרה חירום אמיתי, המטרה אינה למצוא "גיבור" שיטיס את המטוס, אלא להחזיר במהירות האפשרית את השליטה לאדם המתאים ביותר לכך. בטיסת Flydubai, לפי הפרטים שפורסמו, התוצאה נבעה משילוב בין פעולות הקברניט, אנשי הצוות והנוסעים, לצד מערכות התעופה והסיוע מהקרקע. לכן התשובה המדויקת לשאלה האם נוסע יכול להציל מטוס היא: כן, אבל לא בהכרח באמצעות הטסתו. נוסע יכול לסייע בהסרת איום, לאפשר לטייס לחזור לשליטה, לספק עזרה חיונית או לבצע פעולה קריטית בזמן שבו כל שנייה חשובה. וזה אולי ההיבט המעניין ביותר של האירוע: לפעמים הצלת מטוס אינה פעולה אחת גדולה של אדם אחד, אלא שרשרת של פעולות קטנות שמונעות מאירוע חירום להפוך לאסון.

הידעת?

באופן מעשי מדובר במשימה קשה ביותר. מטוס נוסעים דורש ידע והכשרה משמעותיים, במיוחד בכל הקשור לניהול מערכות, ניווט ונחיתה. במקרה קיצוני ניתן לקבל הנחיות מבקרי טיסה, אך אין בכך ערובה להצלחה.

הוא יכול לעשות זאת בלי להטיס אותו. למשל, לסייע בהשתלטות על אדם שמאיים על הצוות, לעזור לאיש צוות שנפגע או לאפשר לקברניט לחזור לעמדת ההטסה.

כן. שמירה על גובה וכיוון היא רק חלק מהמשימה. נחיתה דורשת שליטה מדויקת במהירות, בגובה ובכיוון, וכן התאמה למסלול ולתנאים בשדה התעופה.

המצב תלוי בנסיבות. בקרת התעבורה יכולה לנסות לספק הנחיות, ובמקרים שבהם נמצא על המטוס אדם בעל ניסיון בטיסה הוא עשוי לסייע. מערכות המטוס עצמן יכולות גם לספק אוטומציה, אך הן אינן הופכות נוסע לטייס.

הוא ממחיש שנוסעים יכולים להיות גורם משמעותי במצב חירום גם בלי להטיס את המטוס. במקרה שבו הצוות מותקף או נפגע, תגובה מהירה של נוסעים עשויה לאפשר לצוות לחזור לשליטה ולמנוע הידרדרות של האירוע.

שתפו:

Facebook
Twitter
WhatsApp

המשך גלישה באתר מהווה הסכמה למדיניות הפרטיות של האתר

באתר זה נעשה שימוש בטכנולוגיות איסוף מידע כגון Cookies, לרבות על ידי צדדים שלישיים, כדי לספק לך חווית גלישה טובה יותר וכן למטרות סטטיסטיקה, איפיון ושיווק. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לכך. למידע נוסף בנושא ואפשרות לנהל את השימוש באמצעים הללו.